新闻资讯开拓者官宣18人训练营名单：杨瀚森开启第2季 利拉德莫兰特领衔
谢明哲026-10-04阅读约 4 分钟
北京时间9月28日，开拓者队公布了18人的训练营大名单。他们将于9月30日在开拓者训练中心开启2026-27赛季训练营。训练营持续至10月3日，球迷嘉年华活动定于10月5日在摩达中心举办。
开拓者季前赛前两场为主场作战：10月8日对阵金州勇士；10月13日迎战伦敦雄狮队。
具体的18人名单如下——
8号德尼・阿夫迪亚、33号图马尼・卡马拉、10号布兰登・卡尔森、91号西迪・西索科、23号多诺万・克林根、00号斯库特・亨德森、5号朱・霍勒迪、29号杰森・肯特、27号维特・克雷伊奇、0号达米安・利拉德、1号贾・莫兰特、9号迈卡・波特、17号谢登・夏普、4号杰里米・索汉、2号约翰・通杰、35号罗伯特・威廉姆斯、16号杨瀚森、11号克里斯・扬布拉德
杨瀚森此前在9月4日飞往波特兰，如今已经在球队训练一段时间，备战个人职业生涯的第二个NBA赛季。上个窗口期的世预赛，杨瀚森帮助中国男篮两战全胜。11月份窗口期的世预赛，杨瀚森因为征战NBA，确定无法为中国男篮出战。
2026-27赛季，杨瀚森将为新任主帅诺里打球，需要适应新的战术体系。知名数据网站Basketball Reference此前给出了杨瀚森第二年的预测数据：每36分钟13.9分7.6篮板3.2助攻0.7抢断1.1盖帽4.3犯规3.2失误，投篮命中率38.4%，三分命中率22%，罚球命中率81.9%。
从车手角度，入弯的刹车点、踏板曲线与方向盘动作必须精确配合。高水平车手通常采用“渐进式刹车”减少轮胎滑动，保证前轮抓地力并提前建立稳定的转向角度。
不同车手偏好不同的入弯节奏：有的偏好晚刹车以争取直道速度，有的强调平稳释放刹车以保证出弯牵引。车队需根据竞争态势决定是否让车手冒险晚刹以争取超车机会。
在赛中，车辆负载变化与轮胎磨损会改变最佳刹车点，教练组与工程师需要实时给出调整建议，避免因为错误判断导致失误或碰撞，赛后复盘应记录这些微调供下一场参考。
赛前预测与赛后复盘要点
基于历史数据与练习赛遥测，可以对各车队在弯道制动表现给出赛前预测。重点指标包括制动距离、刹车温度上升速率和轮胎表面温度分布，这些数据帮助判断哪支车队在赛中能有持续稳定表现。
赛前策略考虑燃油负载、排位赛设置与轮胎配比，较为保守的策略会优先保证刹车系统的热裕度，而激进策略则可能带来赛中短暂领先但增加故障风险。在带有下注市场的赛事中，竞彩者会参考这些专业数据决定下注或追赔率、返水与彩金的收益分配。
赛后复盘应关注制动系统的实际行为与预期差异，记录每位车手在关键弯道的刹车点与踏板曲线。结合摄像头与遥测，可以精确定位问题源头并在下一次测试中验证改进是否带来盈利性的圈速提升。
总结：通过系统性的弯道制动分析，车队能够在赛前制定更为精细的策略，在赛中快速调整并在赛后形成闭环改进，从而提升整体竞争力。
总结：无论是技术层面的刹车系统调校，还是战术层面的入弯与出弯决策，均需要工程师、团队与车手的紧密配合。对关注比赛的观众和参与下注的用户而言，理解这些细节有助于做出更理性的选择与判断。
